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  • 精彩纷呈——AWT2020第四届汽车新材料先进连接技术创新国际论坛在沪圆满结束

    行业资讯 | 时间: 2020-08-10 | 企业 | 编译:wei1996|浏览量:1068

       又一个夏天如期而至,但今年的夏天有些特别,阴雨绵绵少见艳阳高照。2020上半年并不平静,诸多挑战给这原本就不平静的一年增添了更多的不确定性。值得高兴的是,我们的阴霾逐渐散去,因此才有机会共聚一堂,畅谈未来。
     
      7月30日,第四届汽车新材料先进连接技术创新国际论坛在上海嘉定区颖奕皇冠假日酒店召开。由上海舸竞主办,上海市焊接学会、上海市汽车工程学会、江苏省焊接学会、浙江省焊接学会、吉林省汽车工业协会、中国焊接协会汽车专业委员会、汽车车身先进设计制造国家重点实验室、博脉工业检测(上海)有限公司协办,本次会议以“科技赋能 轻量发展 智造未来”为主题,邀请行业领导、专家学者、主机厂、零部件、科研院校、设备供应商、系统集成商等,240余人参会,其中主机厂和零部件企业占约60%。会议还邀请中国行业翘楚参会,互享精华演讲报告,包括上汽大众、一汽大众以及上海蔚来等知名汽车企业。会议围绕汽车轻量化金属材料与非金属、新材料连接工艺、汽车智能焊接、先进焊接技术与装备、异种材料连接过程中的结构设计、工艺质量控制等关键技术进行交流探讨,助推企业加快技术的创新改善,将更优、更强的产品将陆续投放市场,满足用户对产品的要求。进一步将相对资源优势转化为科技竞争优势,早日实现中国汽车的生态发展!
     
     
      会议日程:
     
      7月30日全天:
     
      14场主题演讲报告
     
      7月31日上午:两场分组讨论
     
      讨论一:焊接质量控制措施与案列分享
     
      讨论二:轻量化/铝合金连接创新解决方案探讨
     
      会议上午9点开始,由上海市焊接学会副理事长华学明致辞,大会正式拉开序幕。众多行业大咖逐一演讲,主题报告干货满满。
     
     
      上海市焊接学会副理事长- 华学明
     
      7月30日-上午场
     
     
      上海蔚来汽车有限公司??VME-Body连接主管   瞿淼晋
     
      演讲题目:车身轻量化下的连接技术应用及趋势
     
      报告摘要:
     
      1.NIO车身轻量化连接技术应用介绍。NIO ES8/ES6白车身采用了铝点焊、SPR、FDS、螺柱焊、激光焊、拉铆、压铆、胶接等多种连接工艺。针对铝点焊、SPR、FDS等工艺应用的特点及工艺的难点介绍;
     
      2.连接技术应用趋势探讨针对现有连接工艺应用存在的难点、技术升级及工艺应用趋势的探讨。
     
     
      上海工程技术大学   副教授   杨瑾
     
      演讲题目:汽车高强轻质异种材料激光焊接技术研究进展
     
      报告摘要:
     
      节能减排是汽车制造领域目前所面临的重要挑战。通过以轻质高强的铝合金、镁合金、碳纤维复合等材料替代传统钢材,可实现降低车身自重和降低能耗的目的,这势必将涉及到上述材料之间的焊接问题。然而,由于上述轻质高强材料与钢之间巨大的物化性能差异,高效、高品质的轻质高强材料/钢异种材料接头成为研究和技术难点。激光焊接以其低热输入、窄热影响区、高柔性和广适应性等优点为高强轻质材料与钢之间异种材料接头高效和高品质接头的制备提供了有力的技术条件。
     
      本报告以镁合金、铝合金和高强钢为例,详细介绍采用不同模式激光焊方法焊接异种金属材料的最新研究进展, 其中包括激光连续焊、激光点焊和激光熔/钎焊等方法。
     
     
      欧地希机电(上海)有限公司  技术中心主任  侯松杰
     
      演讲题目:适用于异种金属连接的激光电弧复合焊接系统的开发
     
      报告摘要:
     
      车体轻量化是汽车行业节能减排的重要途径。但是,被广泛使用的轻量化材料-铝合金与汽车用钢板的异种金属连接接头强度较低仍然是目前的重要课题。作者开发了适用于异种金属连接的激光-电弧复合焊接系统,并对铝合金与镀锌钢板的异种金属连接进行了研究。通过对激光束断面形状及能量分布的控制,在焦点平面得到可控制形状和能量分布的激光光斑,精密地控制了激光对母材的热输入。采用了低入热的送、抽丝电弧焊接工艺,在保证熔敷金属量的情况下,大幅度减少了电弧对熔池的热输入。从而,有效地控制了异种金属连接过程中影响接头强度的金属间化合物的形成,保证了连接接头强度。
     
      博脉工业检测(上海)有限公司-技术总监   王雅兴
     
      演讲题目:浅谈汽车工业检测的智能化应用
     
      报告摘要:
     
      汽车车身即白车身,是整个汽车零部件的载体,其制造质量的优劣对整车的质量起着决定性的作用。电阻点焊主要应用在车身底板、侧围、车架、车顶、车门以及车身总成等部分的装配焊接中。据统计,每一辆轿车车身上约有 4000~6000个电阻点焊焊点,提高点焊质量对保证车身装配质量,控制车体误差有着深远的意义。
     
     
      湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室- 博士   柳泉潇潇
     
      演讲题目:多材料轻量化运载装备零部件磁脉冲连接技术与应用
     
      报告摘要:
     
      从国家战略需求、国家政策导向可以看出混合材料汽车车身和轻量化技术在运载装备制造中的重要性,随着运载装备技术水平的提升,在材料运用、结构设计开发、服役性能,环境影响等方面的需求呈现多样化的发展趋势,对行业发展提出了新的要求与挑战,而异种材料连接技术是其关键一环。
     
      分别以钢-铝混合结构电动车车门连接和重型卡车车架结构装配为例阐述。
     
     
      佛吉亚(中国)投资有限公司--技术专家   程兴潇
     
      演讲题目:智能制造之产品和非标的智能化自动化设计技术
     
      报告摘要:
     
      主要根据目前焊接产品结构及非标工装设备的3维设计情况提出了智能化自动化的解决方案,利用python,C++,VB等对三维软件进行二次开发,实现了设计过程的自动化,研发效率得到极大的提高。
     
      7月30日-下午场
     
     
      上海大众汽车有限公司-前期规划经理   马强
     
      演讲题目:铝合金电池壳体MIG钎焊视觉焊缝自动检测系统
     
      报告摘要:
     
      随着智能制造技术的发展,机器人焊接技术在生产线上得到了广泛应用,但传统的汽车焊接质量检测主要采用目检方法,由检测员通过目视方法对焊点和焊缝的尺寸和缺陷进行检测,必要时采用游标卡尺和棱角度尺等工具完成,这种检测方法检测效率低、主观性强,检测节拍无法与工业焊接机器人的高生产效率相匹配。
     
      上汽大众安亭MEB工厂规划了电池车间,其中电池壳体生产线的产能规划为60JPH,采用了铝合金材质,MIG钎焊作为最主要的连接工艺。如何确保电池壳体大批量生产焊接质量的稳定性和可靠性,批量的焊缝检测工艺显得尤为关键。上汽大众规划经过前期的工艺分析和充分调研,在生产线中引入国产视觉焊缝质量检测技术,实现100%焊缝在线质量检测。通过焊缝检测,实现了高效的焊缝质量优化,确保焊接质量的稳定性和可靠性。在此基础上确保MEB生产的每一台车在看得到和看不到的地方,都品质如一。
     
     
      广州瑞松威尔斯通智能装备有限公司  总经理  张国良
     
      演讲题目:机器人“智造”新能源汽车电池托盘应用
     
      报告摘要:
     
      1.电池托盘的特点;2.搅拌摩擦焊应用及缺陷控制;3.AWP(主动送丝控制)技术应用;4.案例及瑞松科技介绍
     
     
      宾采尔(广州)焊接技术有限公司  汽车行业焊接技术及产品负责人  曹杨
     
      演讲题目:智能制造中环保高效的焊接配套解决方案
     
      报告摘要:
     
      德国BINZEL集团致力于焊接配套行业70多年,在1978年生产了第一把机器人焊枪至今,已提供了上万种自动化解决方案给各类型客户,为焊接自动化行业做出了卓越贡献。
     
      为中国智造2025汽车发展冷整体规划中“轻量化”主题量身定制的Master Push-Pull W机器人水推拉丝焊铝焊枪即将面世!其可实现精准同步,低速稳定,高效高质,将在汽车行业铝焊领域独辟蹊径!
     
     
      东风(武汉)实业有限公司  工程师  谢锋
     
      演讲题目:超高强板无飞溅电阻点焊参数的设计与实践
     
      报告摘要:
     
      从国际汽车行业和国家汽车产业政策的发展趋势可以确定,“高强度轻量化”是汽车用材的必然趋势和客观要求,各类高强度钢板在车身结构和底盘件上的应用已是客观现实。
     
      为实现对各类高强度板的电阻点焊,为适应这种需要各大汽车主机厂和行业内的焊接装备厂家推出了各种解决方案:适应硬规范大压力需求的液压焊钳、自适应参数控制系统、中频焊接控制系统等,尽管基本满足了焊点强度的需要,但都依然无法解决其天然缺陷:涂层板的焊接飞溅和焊接设备造价过高。
     
      本研究独辟蹊径,深入剖析了涂层超高强板电阻点焊过程的加压机理和飞溅产生机理,在满足焊接过程中金相组织和强度要求的情况下采用独特的焊接参数设计,实现了比较完美的焊接飞溅控制,同时也客观上降低了对焊钳承力的需求,已在公司推广应用,获得了非常好的经济效益和环保效益。
     
     
      华特亚太轻合金有限公司  工艺经理  唐海
     
      演讲题目:铝合金汽车车身焊接工艺介绍
     
      报告摘要:
     
      随着新能源汽车的发展,汽车轻量化成为重要研究方向。铝合金凭借其优良的比强度成为最重要的汽车轻量化材料,由于铝合金材料特性与传统钢材有着非常大的区别,因此铝合金车身连接工艺与传统钢制车身有明显区别,其中电弧焊也被大量应用于铝合金车身的连接中。本报告将借鉴高铁行业铝合金焊接的经验,分别从焊接工艺评定、参数评定、工艺过程管控、焊接质量控制、尺寸精度控制等方面对铝合金焊接进行详细介绍。
     
     
      一汽大众汽车有限公司  工艺开发工程师  钟丽慧
     
      演讲题目:汽车铝合金点焊工艺及质量控制
     
      报告摘要:
     
      随着汽车轻量化技术的发展,铝合金轻质材料越来越广泛的应用于汽车制造领域,相继出现很多不同于钢板的连接工艺,如SPR,Clinch, RES,铝摩擦焊,铝点焊等技术,其中铝合金点焊技术在车身、新能源电池壳体等区域开始逐步推广应用。由于铝合金表面容易形成氧化层,在焊接过程中,铜电极与工件发生合金化反应引起电极帽表面侵蚀,对产品设计、工艺生产及质量控制等都提出了更高的挑战。本报告将分别从车身材料及连接技术发展、铝点焊的焊接性,工艺及设备结构特点、以及铝合金点焊质量的控制等方面进行介绍。
     
     
      中科院上海光学精密机械研究所- 教授   杨上陆
     
      演讲题目:牛顿环电阻点焊技术在6系、7系铸铝等中的应用研究
     
      报告摘要:
     
      铝合金具有好的比强度,是汽车轻量化的重要材料之一。由于高熔点及高电阻率的氧化膜存、小的表面张力以及大的热变形,使用传统的焊接方法来连接铝合金依然十分挑战。当前汽车工业主要使用机械方法来实现铝合金的连接。相对于机械连接方法,使用电阻点焊方法成本更低,敏捷度更高。2018年,上海光学精密研究所开发了具有独立知识产权的基于牛顿环铝合金电阻点焊创新技术,在过去的一年里,本团队与汽车厂商、零部件商在6系,7系,铸铝等汽车零部件上做了大量的中试实验,本报告简要地与大家交流一下这些中试结果。
     
     
      百度上海公司--百度汽车品牌负责人    崔大成
     
      演讲题目:寻“量”启示-百度汽车行业洞察
     
      报告摘要:
     
      从用户角度分析了购车人群不同年龄段对于汽车车型的需求,并利用大数据阐述疫情过后车市的回暖以及汽车搜索流量变化。从年龄、车型、品牌、价格、性能以及搜索软件等方面,一一展示了购车人群的不同需求以及购车网站的搜索关键词。
     
      凯森环保——汽车工匠之夜
     
     
      30日晚宴,由上海凯森环保科技有限公司赞助的汽车工匠之夜拉开了晚宴的高潮,现场气氛轻松愉悦,欢声笑语。席间,还有火爆的抽奖活动,因为奖品的抽奖份量的提高,热度的不断提升,把酒言欢之外更是推心置腹的诚意,杯盏交错之间尽显在场嘉宾认可与满足。? ????
     
      7月31日--上午场
     
      大会论坛一
     
     
      主持人:钟丽慧
     
      讨论议题:焊接质量控制措施与案列分享
     
      大会论坛二
     
     
      主持人:瞿淼晋
     
      讨论议题:轻量化/铝合金连接创新解决方案探讨
     
      为期一天半的AWT2020会议至此结束,本次峰会有诸多亮点,包括汽车车身多种连接工艺,汽车高强轻质异种材料激光焊接及其焊接质量控制和技术难点等。先进材料、创新工艺以及发展前景等都一一囊括。后续我们将分享部分内部干货,里面有更加详细的内容,大家可通过一篇篇干货听行业大咖娓娓道来。
     
      最后,感谢各位嘉宾远道而来的支持,感谢演讲嘉宾分享了干货满满的主题报告。2020充满了各种挑战,感谢大家仍能在百忙之中莅临现场,第五届AWT汽车会议明年见!
     

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